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Tunnel de Revenez

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Böschungsstabilisierung - Tunnel de Revenez 2016

Für die Bahnlinie zwischen Martigny, Schweiz, und Chamonix, Frankreich sowie für die Strasse nach dem Dorf Finhaut bietet SPIDER® S3-130 eine perfekte Blockstabilisierung

Böschungsstabilisierung - Tunnel de Revenez 2016

Portal des Revenez-Tunnels - links eine grosse Menge an Geröll

Böschungsstabilisierung - Tunnel de Revenez 2016

Die Anlage vor der Installation mit der steilen Böschung direkt neben der Bahnlinie

Böschungsstabilisierung - Tunnel de Revenez 2016

Vor der Stabilisierung mit SPIDER® S3-130 - grosse lose Blöcke gefährden die darunterliegende Infrastruktur

Böschungsstabilisierung - Tunnel de Revenez 2016

Ansicht des ungesicherten Hangs

Böschungsstabilisierung - Tunnel de Revenez 2016

Das hochfeste Netz wurde am Hang abgerollt, bevor die Bohrarbeiten begannen. damit war auch die Baumannschaft während der Bohrarbeiten sicher.

Böschungsstabilisierung - Tunnel de Revenez 2016

Um eine optimale Blockstabilisierung und Netzvorspannung zu gewährleisten, wurden GEWI 32 Nägel - soweit möglich - in den Mulden installiert

Böschungsstabilisierung - Tunnel de Revenez 2016

Detail der Hangstabilisierung bestehend aus SPIDER®-S3-130-Netz fixiert mit GEWI-32-Nägeln, Randseil und System-Krallplatte P33/40

Böschungsstabilisierung - Tunnel de Revenez 2016

Auf dem Kamm über dem stabilisierten Hang wurde zusätzlich eine RXE-500 Steinschlagbarriere installiert, die vor Steinschlag aus den oberen Bereichen schützt

Böschungsstabilisierung - Tunnel de Revenez 2016

Die RXE-500-Steinschlagschranke direkt über dem stabilisierten Hang

Böschungsstabilisierung - Tunnel de Revenez 2016

SPIDER® S3-130 schützt die Bahnlinie und die Straße; es sorgt für eine perfekte Stabilisierung der großen Blöcke

 

Systeme

SPIDER® S3-130

 

Installationsjahr

2016

Situation

Die Böschung beim Tunnel von Revenez stiegt ausserordentlich steil an und besteht aus grossen, losen Blöcken, welche die darunterliegende Eisenbahnlinie gefährden.

Geologie

Gneis

Massnahme

Um die Eisenbahnlinie Martigny-Châtelard und die danebenliegende Strasse zu sichern, wurden 650 m² of SPIDER® S3-130 installiert. Neben der Hangsicherung wurde als weitere Schutzmassnahme eine RXE-500 Steinschlagbarriere von 3 Metern Höhe und 24 Metern Länge errichtet.

Land/Region

Schweiz

Kunde

Commune de Finhaut

Planer

Silvaplus SA

Generalunternehmer

ABA Bautec AG

Geschützte Objekte

Strasse, Eisenbahn

Korrosionsschutz

GEOBRUGG SUPERCOATING

Ansprechpartner

René Müller
   

René Müller

Country Manager Western Switzerland

Naturgefahren
Uferschutz/Wasserbau
Minen / Bergbau / Tunnel
Fernüberwachung
Geobrugg AG,Industriestrasse 21,5200 Brugg / Schweiz Country Manager Western Switzerland

E-Mail

Olivia Sartorius
   

Olivia Sartorius

Project Manager Sales Eastern and Central Switzerland

Naturgefahren
Uferschutz/Wasserbau
Minen / Bergbau / Tunnel
Fernüberwachung
Geobrugg AG Project Manager Sales Eastern and Central Switzerland

E-Mail

Isacco Toffoletto
   

Isacco Toffoletto

Country Manager Southern Switzerland

Naturgefahren
Uferschutz/Wasserbau
Minen / Bergbau / Tunnel
Fernüberwachung
Geobrugg AG,Via Brusada 5,6933 Muzzano / Schweiz Country Manager Southern Switzerland

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